斜躺車Q&A

斜躺車Q & A

斜躺車的問與答
 
Q1:斜躺車的歷史?

早在1869年就有一個車種非常類似現代斜躺車。但遲至1890年代初期才開始有連續的發展。斜躺車在1930年代末期開始被蓬勃的開發,而且經常在自行車的競速比賽中,打敗一般立騎式自行車。在1934年斜躺車被UCI(國際自行車運動協會)禁止參加一般自行車競賽。這個禁令破壞了斜躺車的商業市場,讓其在單車世界幾乎消失。一直到麻省理工學院的一位教授David Gordon Wilson(大衛.戈登.威爾森)和他的學生重新發掘出來。至今,世界自行車最快記錄是斜躺車保持的。


Q2:斜躺車的優缺點

◎優點~
1.騎乘輕鬆舒適,不會有肩腰酸、脖子屁股疼痛以及手腕酸麻的問題。
2.長途騎乘愉快不費力,真正可以享受騎單車的樂趣。
3.車低風阻小、重心穩不易摔車。
4.平路超快,續航力超遠。
5.視野良好,可以放鬆身體心情欣賞沿途風光。
6.裝訓練台可以當作運動用。
7.車架之外,其它零配件與單車通用。

◎缺點~
1.迴轉半徑較大。
2.上坡較費力,可添加電動馬達來幫忙上坡助力。
3.車身較低容易被大車所忽略,要多裝安全警示配備,如:後照鏡、大旗杆……)
4.太引人側目。
5.不容易駕輕就熟,需要練習。



Q3:在市區騎乘斜躺車適合、方便嗎?

一般自行車低速時需要站起來控制左右重心,斜躺車車身低,只要放下腳車就不會倒。斜躺車轉彎半徑大,起步也較不方便,因此不利於市區的走走停停,在躦巷子的路段騎乘難度也較大。遇到要騎上人行道時,因為沒有辦法用拉前輪的方式跳上台階,只能下車,抬上後再騎。因此,市區騎斜躺車的確比傳統直立式自行車不方便。但斜躺車在無障礙空間,自行車道、郊區及空曠處就很適合了。尤其,長途騎乘(例如,環湖甚至環島)和欣賞風景時,騎斜躺車腰不酸,頸不痛,優勢非常明顯。


Q4:上坡路段哪一種車較省力佔優勢?

公路車在上坡路段較省力,一來可以站起來抽車,二來公路車鏈條比斜躺車短,力量的傳導比斜躺車有效率。但就輕鬆角度而言,公路車上坡可能要抽車會比較累,那斜躺車就來換個齒輪比,輕鬆騎乘。三輪斜躺車尤其輕鬆,因為上坡時不論騎多慢都不會倒,甚至隨時可以停止,可以很舒服的坐著休息。連合科技的車種最多,各車種中,MANTIS車型上坡最輕鬆。


Q5:斜躺車的速度?

斜躺車除了舒適外,另一特色就是速度快。因為騎乘時重心低,車架也低,相對地減少風阻,且雙腳往前踩踏的速度比一般單車往下踩踏快,整體升級之下,騎乘速度就連帶提升。在平緩的公路上,最快時速可達50-60公里。斜躺車高速過彎也比一般自行車快速安全,主要原因是重心低。


Q6:連合科技股份有限公司的斜躺車是否有保固?

有,在正常使用下,車架保固期限為四年;其他零件保固一年,消耗性零件(剎車皮、輪胎、椅墊、旗子等等)則不保固。在車子出廠前每台的延伸管上都有車身序號,敝公司則以此序號來做登記且查詢出廠年月日。


Q7:連合科技股份有限公司的斜躺車是否有折疊的功能?

敝公司的斜躺車大部分是可以折疊,目的是攜帶和保存更方便。三輪的斜躺車全部都可折疊;二輪車有COBRA及CLASSIC可折疊。所有折疊機構都經過完善考慮騎乘特性,再加上力學分析和結構強化。第一家量產作出能折疊的斜躺車,敝公司引以為傲。


Q8:關於入門款與進階款的差別在於?

入門款與進階款的差別在於變速器以及煞車裝置的等級差別。進階款零件較輕,轉動阻力也較小。



Q9:各車種的尺寸及乘客身長,重量的限制:
 
車種 **(cm) 折疊後高度(cm) 折疊後長度(cm) 車重(kg) 最大騎乘者重量 (kg) 最矮騎乘者高度(cm)
ARTIFICE巡洋艦(三輪車) 205*85*79 70 124 20kg 110kg 160cm
MANTIS螳螂(三輪車) 180*85*82 63 100 18kg 110kg 160cm
TRIDENT三叉(三輪車) 205*85*82 67 123 19kg 110kg 160cm
ATTACK掠奪者(兩輪車) 178*45*112 × × 15kg 110kg 170cm
ACTION-PLUS行動家(兩輪車) 170*45*120 × × 16kg 110kg 160cm
ADVENTURE-PLUS冒險家(兩輪車) 170*66*120 × × 16kg 110kg 160cm
COBRA導彈(兩輪車) 176*45*96 67 87 14kg 110kg 160cm
MUSTANG野馬(兩輪車) 170*45*102 × × 16kg 110kg 170cm
ELEGANCE典雅(兩輪車) 165*45*120 × × 16kg 110kg 160cm
GALLOP飆風(兩輪車) 170*43*74 × × 14kg 110kg 160cm
CLASSIC經典(兩輪車) 205*43*92 64 88 15.5kg 110kg 160cm


Q10:是否可依身高不同而做調整?

我們的車種可以依身高不同而做調整,先把腳放置腳踏處,腳伸直之後再做稍微彎曲即是最舒適的放腳位置;過長或過短都可以從延伸管做調整。


Q11:ARTIFICE巡洋艦入門跟進階款規格差在哪?前面兩輪有碟煞,後輪有煞車嗎?
ARTIFICE巡洋艦入門和進階款是差在配備零件(如下表格)。三輪斜躺車一般後輪不裝煞車,這是因為煞車時騎乘者重心向前,後輪在煞車時容易打滑。後輪若要有煞車可以改,但需要另外付費改裝。後輪煞車一般要調成力量很輕,甚至只用來作停車時使車輛不滑動使用。

項目     進階款 27速     入門款  24速
煞車 前輪機械碟煞;Avid 7.0 前輪機械碟煞
變速把 Shimano bar end shifter 旋轉變把
前變速器 Shimano 105 (3X) Shimano sora 或微轉3x
後變速器 Shimano XT (9X) Shimano acera 或微轉8x
飛輪 Sram PG-970 11-34T Sram PG-850 11-32T
鏈條 KMC Z9000 KMC Z72
備註:兩者之差在於配備零件等級差別,重點在於變速裝置以及煞車。
 


Q12:COBRA的車架材質,最大轉向幾度,轉到底有無限制點?

COBRA車架為鋁合金,最大轉向為25度且轉到底無限制點。


Q13:可以做延伸管不可調的車嗎?

可以。但是,延伸管(boom)不調整移動時,就必須移動座椅來適應不同騎乘者身高,這將使整台車重心位置跟著移動。有些專業騎者不喜歡車身重心移動。


Q14:三輪的斜躺車能不能換上像公路車的那種高壓細胎?

可以。敝公司的三輪斜躺車有兩種方式:第一種是前輪裝451的1吋高壓胎,後輪裝700C;第二種是前輪裝406的1.25吋高壓胎,後輪裝26吋的,以上方式適用於巡洋艦(ARTIFICE)和三叉(TRIDENT),螳螂(MANTIS)三個輪子都一樣大!


Q15:在同樣條件及力量輸出,三輪的斜躺車在速度上跟兩輪的差距有多少? 

三輪的斜躺車在速度上跟兩輪斜躺車的差距約為慢三成(以同等的腳力來講)。這是因為三輪斜躺車風阻比二輪的大(切風面積大),多一個輪子也多一個摩擦阻力。因此,世界最快自行車記錄是二輪斜躺車創下的,而不是三輪斜躺車。一般來說二輪斜躺車是需要學習才能騎的,有些好手在停車場繞一下就能上路。大部份的車友都能經過練習很快就騎得起來。騎上後的舒服,讓許多人從此不願意再騎傳統直立式自行車。三輪斜躺車不太需要學習就能騎得很好、可惜速度較二輪斜躺車慢。許多人將三輪斜躺車改為電動輔助,這樣就能像二輪斜躺車一樣的輕鬆享受”迎風飛逸,逍遙舒適”的感覺。


Q16:COBRA和GALLOP兩者何種適合長途騎乘?

基本上兩種都適合長途騎乘。有些人認為COBRA最好,因為它車身較高,更為舒適。


 Q17:在把手部份,上把和下把哪種比較容易上手? 

上置把手的優點:
• 若與窄車把手結合使用,可產生非常好的空氣動力效果,以及外伸之手臂姿勢。
• 類似立騎車或摩托車的容易且熟悉的操控方式。
• 可以使用一般的車把手與立管來組裝。
• 下車時以車把手推車容易。
• 裝在車把上之配件容易被看見與使用。

上置把手的缺點:
• 雙腿與膝蓋的可能碰撞。
• 上車會比較困難(可能需要有轉軸活動的立管)。
• 在意外事故時,車把手可能會妨礙快速且安全的脫離。
• 較長之變速與煞車線。

下置把手的優點:
• 手臂輕鬆下垂。
• 以窄的車把手稍微向上往前組裝,可以產生空氣動力之效果。
• 前方視野無遮蔽。
• 在面臨路況顛簸與摔車時,雙手處於支撐姿勢。
• 由於不尋常的外觀,可能比較不易失竊。

下置把手的缺點:
• 車倒地時,變速與煞車把會被損壞。
• 需要短暫的上手適應時間。
• 通常空氣動力較差。

 


Q18:公司的避震車種有哪幾款車?

後避震:CALSSIC、COBRA;前後避震:ELEGANCE。


Q19:公司的車種有哪幾款車可以換68T大齒盤?

GALLOP、MUSTANG、COBRA及MANTIS,但都必需為進階款才可以換大齒盤。


Q20:COBRA為前輪傳動車種,此種車的好處在哪?

踩踏傳動效率高,後輪無傳動機構方便折疊,避震器藏在椅子下方,車身曲線美觀。


 Q21:為何貴公司無設計三輪式避震車? 

因為座椅本身已有相當程度的避震。本公司目前設計的,大都是公路高性能運動型車種。三輪避震車一般較重,也多傾向是休閒型車種。


Q22:ACTION PLUS和ADVERTURE PLUS除了延伸管可調,座椅也可調整是有否有什麼作用?

這二款車都方便初學者學習不同騎乘姿勢,移動不同重心位置,試驗不同的平衡感覺。它們都適合作第一台斜躺車,可以調整的範圍相當的大;除了延伸管可調外,座椅位置及角度亦是可調整的。


Q23:旋轉變把和三鐵車變把在斜躺車使用有何不同的好處?

斜躺車為了好騎好操控,一旦遇到低速或停止時,就應該換到低速檔位。三鐵車變把可快速由高速檔換到低速檔,常變換騎乘速度的車友會比較方便使用。旋轉變把外觀簡潔是優點,低速檔換到高速檔也容易,但是高速檔換到低速檔的速度,就沒有三鐵車變把手快了。


Q24:三輪斜躺車是否可合法上路?

斜躺車是屬於人力車的一種,在台灣公路上行駛並無違法但在路上仍需受到機慢車交通法規的管理。


Q25:斜躺車轉彎不容易轉頭看後面是否可裝置後照鏡?

本公司所有車種皆可裝置後照鏡,但因個人使用條件不同,多屬於選用零件。


Q26: 貴公司斜躺車有鉻鉬鋼材和鋁材有何不同?

鉬鉻鋼材具有較佳的延展性,所以車子的特性會具有些微的避震效果;鋁材車較輕但較剛硬,避震效果較差。


Q27:貴公司有網站嗎?


Q28:巡洋艦ARTIFICE前碟煞碟盤是否可以升級成7號碟盤呢?

是可以的,但須另外加價。


Q29:巡洋艦ARTIFICE可否改成81速款?

只有進階款可以,須另外加價;但轉把只能用一般轉把且後變速器需用速聯的。

 Q30:長、短輪距車型之優缺點比較?

長輪距優點:
• 具有極佳路況視野的輕鬆直挺姿勢。
• 雙腳快速著地。
• 容易開始與停止。
• 無礙的鏈條路線,讓所有齒數皆可使用。
• 非常好的行李運輸。
• 局部整流罩易於組裝。
• 非常好的煞車力量。
• 非常平穩向前直行,即使無避震,仍有極佳之舒適性。
• 在碰撞的情況中,前後輪形成很好的緩衝區。

短輪距之優點:
• 椅座位置有較多變化。
• 運動性能之操控。
• 重量輕。
• 與立騎車同長。
• 較佳空氣動力。

長輪距之缺點:
• 較重。
• 較長迴轉半徑,轉向反應較差。
• 配重偏後,所以前輪於空轉。
• 通常空氣動力性能平平。
• 笨重。

短輪距缺點:
• 慢速操控剛開始會感覺不安與不穩。
• 較顛簸路面,需要更多避震。
• 高速穩定性較差。
• 後傾角度大的椅座,在無後視鏡情況下往後瞥視不舒服。
• 緊急煞車時會造成前翻。
• 在可用的空間內,不容易對所有車手需求取得平衡(其他車型有較多空間)。